L'injection électronique qui caractéristique ce moteur a été conçu pour tirer le meilleur parti de la coque avec laquelle il est combiné et pour répondre aux besoins de couple et de consommation de carburant réduite. Il contribue également à accroître la puissance de sorte à atteindre des performances exceptionnelles avec de faibles émissions.
| Alésage/course (mm) | 65x75 |
| N° Cylindres | 4en ligne |
| Alimentation | Injection électronique |
| Starter | Automatique |
| Carburant | Essence (pour spécifications, voir manuel d’instructions) |
| Réservoir (L) | Séparé 23 |
| Lubrification | Forcée (carter huile) |
| Allumage | T.C.I./Computer |
| Anticipation allumage | Electronique |
| Démarrage | Electrique |
| Générateur c.c. | standard 12V / 200W avec régulateur |
| Refroidissement | A eau avec circulation forcée par pompe |
| Echappement | Sous-marin à travers le moyeu de l’hélice |
| Système de direction | À distance avec boîtier de télécommande |
| Type de boîtier detélécommande fourni(pour les versions avecboîtier de télécommande) | Monolevier latéral avec interrupteur de sûreté |
| Réglage assiette | Power Trim/Tilt |
| Inverseur de marche | Mécanique A-F-R |
| Rapport de transmission | 13/24 |
| Version Embase Disponibles | L. |
| Hélice Typ(En dotation standard) | Carénée, à trois pales avec Silent-block incorporé |
| Poids en sec de la versionde base (Kg | 111 |
